2022 AACHENER KOLLOQUIUM: ERPROBUNG DES ANTRIEBS VON MORGEN IM ZEITALTER DER E-MOBILITÄT VON GETEC

Liebe Freunde,

GETEC würde sich freuen, Sie auf der ACK 2022 begrüßen zu dürfen. Herr Joachim Trumpff, Geschäftsführer von GETEC, wird einen Vortrag halten: Erprobung des Antriebs von morgen im Zeitalter der E-Mobilität.

Veranstaltung: ACK Deutschland
Datum: 10-12.Okt. 2022 2022
Vortragender: Herr Joachim Trumpff
Ort und Zeit: Europa, 12:00-12:30, 12. Okt. 2022

Nachfolgend finden Sie die wichtigsten Punkte der eindrucksvollen Rede.

Den Antrieb von morgen zu testen ist die Herausforderung, der wir uns heute auf den Testfeldern stellen. Zuverlässige Produkte für die E-Mobilität erfordern High-End-Tests.

Der Vortrag gibt einen Überblick über die verschiedenen Antriebskonfigurationen, die durch die E-Mobilität möglich sind. Die Möglichkeiten sind Hybrid, DHT, Plug-In Hybride und DHTs sowie reine EVs. Gerade die reinen EVs nutzen das Potenzial der E-Mobilität in vielen verschiedenen Facetten: Kombination von E-Achsen an Vorder- und Hinterachse, Koaxialantriebe, Trockensumpfkonfigurationen, Torque Vectoring mit zwei E-Motoren an der Hinterachse, extrem hohe Geschwindigkeiten und vieles mehr.

All diese verschiedenen Eigenschaften erfordern eine Vielzahl unterschiedlicher Konfigurationen für die heutigen Prüfstände. Die möglichen Prüfstandskonfigurationen werden in diesem Vortrag beschrieben. 1-Dyno für die Prüfung von E-Motoren, 2-Dyno für die Prüfung von E-Achsen und 3-Dyno für die Prüfung von Untersetzungsgetrieben. Neben Hochgeschwindigkeitsdynos, Batteriesimulationssystemen, Wasser- und Ölaufbereitung müssen auch die Vibrationen berücksichtigt werden. Deshalb werden im GETEC neue High-Tech-Polymerbetonrahmen entwickelt, installiert und getestet. Berechnungen und Analysen werden in diesem Vortrag vorgestellt.

Reduzierte Achsabstände und koaxiale Antriebe stellen eine Herausforderung für die Prüfung dar, ebenso wie extreme Anforderungen an das Drehmoment der Dynos oder die Energieversorgung aus Fahrzeugenergiesystemen (VES). Es gibt einen Ansatz der Parallelisierung von VES. Notwendige Schritte für diesen Ansatz werden beschrieben.

Für das Testen selbst müssen Testprogramme entwickelt werden. Eine Lösung ist die Modifikation bestehender Programme auf der Basis von Erfahrungswerten. In diesem Zusammenhang werden die Unterschiede zwischen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und Elektrofahrzeugen erörtert. Streckenbelastungsdaten werden zeigen, welche Teile der 4 Quadranten von E-Motoren vollständig getestet werden müssen und welche Teile für einen effizienten Testzyklus verkürzt werden können.

Die Zusammenfassung des Vortrags wird am Ende zu einem Ausblick und dem Potenzial führen, bestehende Testeinrichtungen zu aktualisieren, um für die Zukunft gewappnet zu sein.

Wir freuen uns, Sie auf der ACK 2022 zu treffen!