Die GETEC Getriebe Technik GmbH freut sich, von der SAF-HOLLAND GmbH ausgewählt worden zu sein, um die neue SAF TRAKr elektrische Trailerachse und deren Getriebe zu testen. Die SAF TRAKr Rekuperationsachse gewinnt kinetische Energie zurück, die in elektrischen Strom umgewandelt wird. Dieser wird für den Betrieb von Nebenverbrauchern im Trailer genutzt, zum Beispiel für das Kühlaggregat in Kühlern. GETEC testet…
China steht noch immer unter strenger Kontrolle der Epidemie und erlaubt es daher, den TMC als persönliche Veranstaltung abzuhalten. Die Konferenz wurde am 8. und 9. Juli 2021 in Shanghai erfolgreich durchgeführt. Die elektrischen Antriebssysteme als Antriebsstranglösungen werden die Priorität der zukünftigen chinesischen Automobilindustrie sein. Diese TMC konzentrierte sich auf die E-drive-Systemtechnologie und diskutierte die innovative Entwicklung der Getriebe- und…
GETEC ist stolz auf seine wachsende Zusammenarbeit mit dem IMS – Institut für Mechatronische Systeme im Maschinenbau, TU Darmstadt. Für GETEC und unsere Kunden wird der Einfluss der Längsbeschleunigung verschiedener Antriebskonzepte auf den Fahrer immer wichtiger. Mit dem Prüfstand „Driveception“ des IMS können die besten Einstellungen für die Längsbeschleunigung gefunden werden.
Herr Joachim Trumpff, Vize-Geschäftsführer der GETEC Getriebe Technik GmbH, wird auf dem #ika #Meetup eine EV-Lösung im Bereich der zukünftigen Mobilität vorstellen. Wir laden Sie herzlich zu diesem tollen Seminar ein. ?24.06.2021, ⏱18:00pm, ✨Digital ? Sprache, German Kostenlose Anmeldung: https://lnkd.in/eq3RNjN
Am 17. April 2021 ist unser internationales #Team ( Belgien ?? Großbritannien ?? Italien ?? Deutschland ??) ) von Kunden, Partnern und Freunden ritten 280 km um den Taihu-See in weniger als 10 Stunden (Fahrzeit)! Die 10 Fahrer starteten um 6:00 Uhr morgens in Suzhou, fuhren durch Huzhou, Yixing, Changzhou und Wuxi und kamen um 19:10 Uhr gut im Ziel…
Als GETEC Getriebe Technik GmbH sind wir stolz auf die langjährige Zusammenarbeit mit unserem Partnernetzwerk. Dies ermöglicht uns, viele verschiedene Herausforderungen zu lösen: Elektromotorenentwicklung mit den Ingenieuren von Krebs (Jörg Krebs), Unterstützung bei NVH-Themen zusammen mit Prof. Dr.-Ing. habil. Jan-Welm Biermann – einem weltweit bekannten NVH-Experten und vielem mehr. Um die RoadLoadDatabase von GETEC mit Nürburgring-Daten kontinuierlich zu erweitern, wurde…
Die Hybridisierung des konventionellen Antriebsstrangs wird unumgänglich, um die ständig verschärften Homologationsanforderungen an das Fahrzeug in Bezug auf Emissionen und Kraftstoffverbrauch zu erfüllen. Als eine Art positiver Synergieeffekt begeistert die Hybridisierungsfunktion „Boosten“ die Fahrer von PKWs durch eine deutliche Steigerung des Leistungsgefühls. Die GETEC Getriebe Technik GmbH sieht ein gutes Potenzial in der konsequenten Weiterentwicklung des DCT sowie der neuen…
Wie kann man einen nachhaltigen, platzsparenden und kostenoptimierten Antriebsstrang entwickeln? Wir schlagen vor, das Konzept mit einem schnelllaufenden Elektromotor in Verbindung mit einem Getriebe für Personenkraftwagen zu verwenden. Denn höhere Drehzahlen haben aus folgenden Gründen ein gutes Potential für die zukünftige Entwicklung: +Einsparung teurer und begrenzter Ressourcen +Stromreduzierung ohne Spannungserhöhung +Verzicht auf Schaltung oder Einweg-Kupplung Bei der Entwicklung wird eine…
Wir haben im Jahr 2020 ein tiefgreifendes Benchmarking, eine Bewertung der Fahrbarkeit und der Fahrdaten des Audi eTron 55 in Aldenhoven durchgeführt. Um tiefe Einblicke in die Fahrzeugsteuerung zu erhalten, hat GETEC das Fahrzeugnetzwerk (CAN, FlexRay & UDS) entschlüsselt und zusätzliche Sensoren installiert. Die Auswertung wurde von GETECs Ingenieuren objektiv durchgeführt. Der Schwerpunkt der Bewertung liegt auf der Steuerung des…
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